Felices fiestas de parte de GNR México!!

 

El Reportero de GNR México - Noviembre

El Reportero de GNR México Octubre

10 Razones por las que los propietarios o administradores deberían invertir en Soluciones GNR. Parte 1 de 2

¿Qué motivos de peso existen para la adquisición en instalación de nuestros productos? En éste post queremos compartirles algunas razónes:

1. Es su responsabilidad proveer un ambiente seguro para sus clientes y empleados, tanto dentro como fuera de sus instalaciones, ¡el estacionamiento no es una excepción!.

2. Pueden ayudar a disminuir los costos por asegurar las propiedades. (¿quién no quiere ahorrar?).

3. Los estacionamientos son los lugares más comunes para que ocurran alcances entre autos.

(1 de cada 5 accidentes ocurren en estos lugares).

4. La prevención de daños (como la que proporcionan los esquineros decaucho) puede ayudar a disminuir el número de araños y rasguños que sufren los autos cuando se estacionan en espacios reducidos o cerca de pareces y columnas.

5. Puede ahorrar dinero en gastos de mantenimiento al reducir el riesgo de que sus instalaciones sufran daños.

 

 

Presentando nuestro Nuevo Producto: Safety Rider Vulcanizado

Comparativo de nuestros topes Park It

En GNR somos nuestro propio competidor, nos esforzamos por superarnos y ofrecer la más alta calidad de manera honesta y constante, somos pioneros diseñadores y fabricantes de todos nuestros productos, visítenos y conózca más de nuestras soluciones de seguridad vial, tráfico y para estacionamientos en www.gnrtech.com.mx



¿Cuál es la diferencia entre un Easy Rider y un Safety Rider?

Nuestro Tope Reductor de Velocidad Easy Rider es un dispositivo agresivo que hará que los autos disminuyan su velocidad aproximadamente de 3 a 5 km/h. Este producto es usado en estacionamientos para disminuir la velocidad de los autos al mínimo.

Nuestro Reductor de Velocidad Safety Rider, es un dispositivo menos agresivo que detendrá a los autos aproximadamente de 12 a 17 km/h. Este producto reducirá la velocidad de los autos pero no los detendrá, permitiendo un continuo flujo del tráfico.

¿Desea más información sobre nuestros productos? Visítenos en www.gnrtech.com.mx

5 cosas que no sabías sobre GNR México

En este post compartiremos algunas curiosidades de nuestra empresa para que nos conozcan un poco más y sepan quienes somos...


1) GNR México es una empresa filial de GNR Technologies en Canadá.

2) Nuestros productos son únicos en su tipo y la patente de su fórmula es enteramente propiedad de GNR.

3)  Tenemos una marca hermana llamada Traffic Logix

4) Nuestros productos están instalados en todo el continente Americano y el Oeste de Europa

5) El país más lejano al que hemos llegado con nuestros productos es la India

GNR en Latinoamérica

Hoy queremos compartir unas cuantas fotos de nuestra más reciente instalación en Panamá, éste producto mejor conocido como "Cojines de Desaceleración" pertenece a la familia de productos de nuestra marca hermana Traffic Logix.

Estos cojines son ideales para reducir la velocidad en avenidas importantes sin entorpecer el tráfico y aún más importante, sin provocar que los servicios de emergencia (como ambulancias, camiones de bomberos, etc) deban disminuir su velocidad. Más información en www.gnrtech.com.mx





En GNR apoyamos a nuestros distribuidores

Sólo una pequeña muestra de nuestros esfuerzos por apoyar a nuestros distribuidores, si deseas unirte a nuestro equipo de distribución, no dudes en contactarnos www.gnrtech.com.mx

Los Ciudadanos expresan su Inconformidad con los Topes

Topes: caros, inservibles y molestos ¿qué opinas?

De acuerdo con especialistas en transporte, el reductor de velocidad más popular en la zona metropolitana, el tope, desgasta la suspensión de los autos, provoca un mayor consumo de combustible y de recursos municipales en el Estado de México.

Información de Servicios Públicos de Huixquilucan, revela que en lo que va del año se han gastado unos 172 mil pesos mensuales en la construcción, rehabilitación y mantenimiento de 75 topes.

En Naucalpan, en 2011 el Ayuntamiento construyó 87 topes nuevos y rehabilitó 144, para lo cual se utilizaron 231 toneladas de mezcla asfáltica, las cuales, según una cotización proporcionada por la empresa Concretos y Asfaltos de Toluca, tienen un costo de 2 millones 284 mil pesos. Lo anterior supondría un gasto mensual de 190 mil pesos en topes en este Municipio.

En Atizapán se invierten alrededor de 97 mil pesos mensuales en reductores de velocidad. Desde finales de 2009 a la fecha, la dirección de Obras Públicas construyó 277 reductores y gastó 3.5 millones de pesos. Además del gasto público, los topes contribuyen a empeorar la calidad del aire.

Un estudio realizado en 2006 por investigadores del Programa de Energía de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México demostró que el uso de topes eleva 40 veces las emisiones de partículas contaminantes de cada auto que pasa sobre ellos.

En ciertos casos, los topes pueden aumentar el factor de riesgo de las calles, debido a que pueden generar otro tipo de accidentes, como cuando no están bien señalizados o no hay una buena lógica en dónde están colocados, o si están en zonas donde no hacen sentido.

En lugar de los reductores tradicionales, o topes, se puede probar bajar la velocidad en las calles con métodos alternativos de tráfico calmado que consisten, por ejemplo, en indicar que se está entrando en una zona de baja velocidad, lo cual afecta menos tanto al auto como al medio ambiente.

Además de costosos, los topes dañan el patrimonio de los ciudadanos, incrementan las emisiones contaminantes, y no son la mejor alternativa para reducir la accidentalidad de una vialidad.

Pero ¿estarías de acuerdo que delimitando zonas de tráfico calmado se respeten los límites de velocidad de tal suerte que aumente la seguridad vial de un área en particular?

Más instalaciones GNR en Latinoamérica

Este post tiene una pequeña colección de fotos de uno de nuestros Distribuidores GNR a quien le agradecemos mucho el compartir con nosotros estas imagenes y desde luego su ardua labor. Los invitamos a comentar y dar sus sugerencias. Más información sobre todos nuestros productos en www.gnrtech.com.mx

Instalaciones GNR en Sudamérica

Seguimos en constante crecimiento y prueba de ello son las nuevas instalaciones de GNR en Sudamérica, ya tenemos presencia en Chile, Colombia, Panamá, Perú y más países del sur del contiente.

También queremos agradecer a nuestros distribuidores por compartir las fotos e información de sus instalaciones con nosotros. Invitamos a quienes aún no lo hacen a que lo hagan e impulsen así el crecimiento del equipo que todos formamos día con día.

Los 5 Peores Accidentes Viales del D.F. en 2011

He aqui la lista de los 5 más catastróficos accidentes viales del 2011 en el Distrito Federal:

1. Camionazo en Santa Fe. El 8 de noviembre, un camión cargado con jitomates, proveniente del estado de México, volcó en la autopista México-Toluca, a la altura de Santa Fe volcó y golpeó varios automóviles que se incendiaron. Una mujer, identificada como Verónica Márquez, de 25 años, murió al interior de su vehículo, el cual se quemó con otros siete automóviles.

2. Ocho muertos en microbús. Saldo que dejó el choque de un microbús de la Ruta 1 en la carretera México – Cuernavaca, a la altura de calzada de Tlalpan, el 5 de noviembre. 20 pasajeros quedaron lesionados; el accidente ocurrió cuando la unidad de transporte de pasajeros chocó contra el muro de contención de la vialidad y posteriormente contra una camioneta. El manejo temerario y la falta de mantenimiento fueron las causas del percance.

3. Metrobús arrolla en Tacubaya. El 17 de abril una unidad del sistema Metrobús atropelló a cuatro personas, tres de ellas murieron, el accidente ocurrió en la estación terminal de Tacubaya.
El percance sucedió cuando el operador de la unidad no logró dar la vuelta en Avenida Jalisco y al seguirse de frente arrolló a las personas que estaban paradas. En el lugar murieron dos mujeres y una más en el hospital.

4. Choque de trenes. 39 personas quedaron lesionadas, el 30 de agosto, cuando dos unidades del Tren Ligero chocaron. Los hechos se dieron cuando el tren 31 se impactó por detrás al convoy 27, ya que esta última se encontraba en la estación Huichapan detenida por una falla mecánica.

5. Pega y vuelca. El 20 de enero, un microbús de la Ruta 37 volcó en la calzada Ermita Iztapalapa, esquina con Salvador Díaz Mirón, 19 personas resultaron lesionadas.
El incidente se dio cuando el vehículo de pasajeros se fue contra un automóvil particular y posteriormente quedó volcado.

724 Accidentes Viales Provocados por Peatones en 2011

Luis Rosales Gamboa, Subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina (SSP-DF), señaló que aproximadamente 5 de cada 100 accidentes viales son ocasionados por peatones que deciden ignorar los semáforos o ahorrar tiempo cruzando por lugares inadecuados.

"A veces le echamos la culpa al conductor y no meditamos que a lo mejor el responsable soy yo como peatón, que no tuve la precaución de cruzar de manera prudente", observó.

De acuerdo con cifras de la dependencia, en el 2011 se registraron en total 14 mil 483 percances automovilísticos, entre ellos los 724 causados por los transeúntes.

El 30 por ciento de los accidentes de tránsito en la Ciudad de México son atropellamientos, indican cifras de la SSP-DF.

El 13 de diciembre, dos jóvenes estudiantes murieron luego de ser atropelladas por dos vehículos diferentes cuando cruzaron el Eje 5 Norte, cerca del cruce con la Avenida 608, en la Colonia San Juan de Aragón VI Sección, en una zona donde no hay paso peatonal.

Los cuerpos de las víctimas quedaron en el tercer y cuarto carril de la avenida, mientras los responsables se dieron a la fuga. Sin embargo, cinco días después, una de las responsables fue identificada por las autoridades y fue consignada a la Penitenciaría de Santa Martha por el delito de homicidio culposo agravado por tránsito vehicular.

La imprudencia de peatones para cruzar las calles, ya sea por prisa o por no subir a un puente peatonal; las incorporaciones vehiculares simultáneas y obstáculos para caminar son factores de riesgo que hacen vulnerables a los transeúntes a un atropellamiento, según indican las auditorías viales del Centro Nacional para la Prevención de Accidentes (Cenapra).

"Lo primero que pedimos son reductores de velocidad o topes y puentes, pero cuando se hacen no los usamos, por medio de las cámaras hemos observado que la gente prefiere cruzar corriendo una vialidad principal que utilizar un puente peatonal", acotó el funcionario.

El Peor Accidente de Táfico Vial en Buenos Aires

Al menos seis bolivianos fueron reportados ayer como heridos en el que fue calificado como el peor accidente de tráfico vial de Buenos Aires.

Once personas murieron y más de 200 resultaron heridas como consecuencia del triple choque entre un colectivo de la línea 92 y dos formaciones del ferrocarril Sarmiento, en cercanías de estación Flores, en el paso a nivel Artigas de ese barrio porteño.

Desde la Policía indicaron también que fueron liberadas las personas atrapadas más temprano en los distintos vehículos, entre ellas, uno de los maquinistas. El motorman fue rescatado consciente entre los hierros retorcidos de la formación, luego de más de dos horas de trabajo de los bomberos. Tras el impacto, se le detectó una fractura expuesta.

Más de 50 ambulancias y 10 dotaciones de bomberos trabajaban, desde ayer en la mañana, en el operativo montado en las inmediaciones a la estación de Flores, y continúan con las tareas, según el diario argentino.

Perspectiva Estadística de México 2011

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) ha dado a conocer su Perspectiva Estadística de México 2011, en la cual, el rubro dedicado a transportes nos arroja los siguientes datos a considerar:

El crecimiento de estos indicadores, comparado con el año anterior, ha sido significativo, lo cual indica que la inversión del gobierno en infraestructura vial ha aumentado y continuará con esa tendencia en el mediano plazo, lo mismo que la adquisición de más autos particulares, lo que genera demanda de sitios de estacionamiento bien equipados y seguros.

Para satisfacer esta demanda, GNR México está en constante búsqueda de nuevas soluciones para los problemas viales de todos los días.