Accidentes Viales en Navidad

Como cada año, por iniciativa del Gobierno Federal, se lleva a cabo el operativo "Blanca Navidad", con la finalidad de prevenir al máximo los incidentes viales en esta temporada decembrina, el operativo concluirá posterior a las celebraciones por el año nuevo, sin embargo, el saldo ya es rojo. Desde el día 21 de Diciembre, cuando dio inicio el operativo, al día de hoy se han reportado 32 accidentes viales; 25 choques, 4 volcaduras y tres incendios vehiculares que dejaron un saldo de 52 lesionados, dos decesos y 4 lesionados por quemaduras. El 90% de estos percances fueron cometidos por conductores en estado de ebriedad que circulaban a altas velocidades.

El Decenio de Acción para la Seguridad Vial

La Asamblea General proclama el período 2011-2020 «Decenio de Acción para la SeguridadVial», con el objetivo de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial.

El calendario de actividades para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial refleja un número impresionante de eventos, varios cientos en más de 70 países. Desde Nueva Zelanda a México y la Federación de Rusia a Sudáfrica, los gobiernos se comprometen a adoptar nuevas medidas para salvar vidas en sus carreteras. En países como Australia, Camboya, Etiopía, Indonesia, Kuwait, Malasia, México, Níger, Nigeria, Filipinas, Eslovenia, Sri Lanka, Uzbekistán y Vietnam, los gobiernos serán la sede de eventos de alto perfil y la liberación de los planes nacionales para mejorar la seguridad vial y servicios para las víctimas.

GNR México está comprometida con la causa del Decenio de Acción para la Seguridad Vial, por lo que incrementa constantemente su familia de productos, en aras de cubrir el mayor número de necesidades de seguridad posibles. Ayudando así a cumplir los propósitos del Decencio al contribuir a salvar vidas y generar una cultura vial responsable.

Instalación de Radares en León Guanajuato

Con el objetivo de prevenir y disminuir las muertes por accidentes viales, el Municipio de León estrenó cinco radares y recibió de la Organización Panamericana de la Salud material para realizar operativos de Tránsito.

En total, el Municipio invirtió 991 mil 800 pesos en los radares que cuentan con una cámara digital e impresora, mientras que la OPS hizo entrega de 142 alineadores, 8 barreras de plástico, 16 lámparas destellantes y 4 pantallas de LED´s que coadyuvarán a llevar a cabo operativos de tránsito.

Con estas acciones, el Municipio se suma al “Decenio de Acción por la Seguridad Vial”, Programa de la Organización Panamericana de la Salud de reducir en un 50% el número de accidentes viales en los próximos 10 años, compromiso de los países miembros de la Organización Mundial de la Salud (OMS).

El Alcalde Ricardo Sheffield Padilla, destacó que los accidentes viales son una de las principales causas de muerte en México y las consecuencias de quienes sobreviven a estos percances son de por vida, tales como sufrir una discapacidad.

“El tema vial es un tema de salud y es un tema que preocupa a la Organización Mundial de la Salud, a la Organización Panamericana de Salud y por eso quiero agradecer como Presidente Municipal a que nos ayuden a encontrar sistemas y acciones que generen conciencia en los conductores de transporte público y privado y en nosotros como ciclistas y peatones”, dijo.

El Representante de la OPS, Roy Rojas explicó que está demostrado científicamente que se pueden reducir accidentes con víctimas mortales hasta en un 38% si se aplican controles de velocidad como radares y operativos de alcoholimetría como los que se realizan en León.

Agregó que el uso adecuado del casco en motociclistas, del cinturón de seguridad, de la silla para niños menores de 12 años en automóviles, la conducción en estado de ebriedad y el control de la velocidad, son cinco factores de riesgo que pueden reducir hasta en un 50% los accidentes viales.

El Secretario de Salud Federal y Presidente del Consejo de la OPS, José Ángel Córdova Villalobos, recalcó por su parte que en México los accidentes viales son la primera causa de muerte en jóvenes de entre 15 y 29 años.

Dijo sin embargo que en respuesta a ello, en ciudades como León se han generado políticas públicas que inciden sobre el bienestar de la población y que han dado resultados positivos.

Como ejemplo, de enero a junio de este año disminuyeron en un 38% los accidentes provocados por exceso de velocidad, mientras que hubo una reducción de casi un 75% el número de multas

Córdova destacó que con esos datos se demuestra que las infracciones no son una fuente de ingresos para los Gobiernos, sino parte de una política a favor de la sociedad.

Durante el evento el Alcalde Ricardo Sheffield Padilla hizo entrega simbólica al Secretario de Seguridad Pública, Salvador Echeveste y al Director de Tránsito, Wenceslao Cedillo, los nuevos radares que ya están en funciones.

El Alcalde junto con las autoridades presentes probaron los nuevos radares que además de marcar la velocidad de los automóviles, imprimen una fotografía del automóvil y el número de kilómetros a los que se desplaza por hora.

Tipos de Accidentes Viales cuando eres Ciclista Parte 3

Tercera y última parte de los tipos de accidentes viales comunes en los ciclistas y tips para evitarlos:

Tipo de choque 8: EL ATROPELLO POR DETRÁS (segunda parte)

Un automóvil choca contra ti por detrás. Esto es lo que más temen muchos ciclistas pero no es el accidente más común (excepto quizás de noche o en viajes largos fuera de la ciudad). Sin embargo, es uno de los choques más difíciles de evitar ya que normalmente no vas mirando hacia atrás. La mejor manera de evitarlo es circular por calles muy anchas o por carriles bici, o por carreteras donde el tráfico sea lento. Los accidentes más comunes de este tipo suceden de noche, sobre todo por no llevar luces. Es infrecuente que se choquen contigo por detrás durante el día.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. Consigue una luz trasera. Si circulas de noche, deberías usar una luz trasera intermitente, sin dudarlo.

2. Escoge calles anchas.

3. Escoge calles con tráfico lento. Cuanto más despacio vaya un coche más tiempo tiene el conductor para verte. Son más aconsejables las calles secundarias. Investiga cómo realizar tus trayectos por este tipo de calles.

4. Utiliza las calles pequeñas durante los fines de semana. El peligro de circular los viernes y los sábados por la noche es mucho mayor que otras noches porque hay gente que conduce borracha. Si circulas en una noche de fin de semana, asegúrate de ir por calles secundarias antes que por calles principales.


Tipo de choque 9: EL GOLPE DEL PASO DE PEATONES

Vas circulando por la acera, cruzas la calle por un paso de peatones y un coche gira a la derecha directo contra ti. Los coches no se esperan una bicicleta en el paso de peatones por lo que debes tener mucho cuidado para evitar esta situación.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. Si circulas por la noche, deberías usar una luz delantera sin dudarlo. Además es obligatorio.

2. Reduce la velocidad. Lo suficiente para que seas capaz de parar si es necesario.

3. No circules por las aceras. Cruzar entre aceras puede ser una maniobra bastante peligrosa. Si lo haces por el lado izquierdo de la calle te arriesgas a que te golpeen como se muestra en el dibujo. Si lo haces por el derecho, te arriesgas a que te atropelle por detrás un coche que esté girando a la derecha. También te arriesgas a que te atropelle un coche que salga de un aparcamiento o de un acceso. Estos accidentes son difíciles de evitar, lo que es una razón de peso para no circular por la acera antes que nada.

Tipo de choque 10: EL PORRAZO DE LA DIRECCIÓN CONTRARIA

Vas circulando contra el tráfico, un coche gira desde una calle lateral, acceso o aparcamiento, directo contra ti. No te puede ver porque está comprobando el tráfico sólo a su izquierda, no a su derecha. Los automovilistas generalmente esperan ver grandes bultos acompañados de ruido de motor por lo que es fácil que una bici les pase desapercibida.

Peor todavía, puede atropellarte un coche que venga de frente a ti en la misma carretera. Tiene poco tiempo para verte y eludirte porque se acerca a ti más rápido de lo normal (puesto que tú vas hacia él en lugar de alejarte). Por la misma razón, si se choca contra ti el impacto va a ser mucho más contundente.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

No circules en dirección contraria a no ser que esté expresamente permitido para bicicletas. Circular en dirección contraria puede parecer una buena idea porque puedes ver los coches que te adelantan pero no lo es. Estas son las razones:

1. Los coches que salen de los accesos, aparcamientos y calles que cruzan (enfrente de ti y por la izquierda), y que están girando hacia la derecha en tu calle, no esperan que haya tráfico en dirección contraria. No te verán y se estrellarán contra ti.

2. ¿Cómo piensas girar a la derecha?

3. Los coches se te acercarán a una velocidad relativa mucho mayor. Si vas a 24 km/h un coche que te adelante por detrás a 56 km/h se acerca a ti a sólo 32 km/h, pero si vas en dirección contraria, el coche se acerca a 80 km/h, es decir, un 250% más rápido.

4. Circular en dirección contraria es ilegal (salvo que se especifique lo contrario y se reserve un espacio para ello) y te pueden poner una multa. Según Bruce Mackey el 25% de los choques ciclistas se producen por circular en dirección contraria.

Con este post damos por terminada la serie de accidentes viales comunes cuando se es ciclista, reiteramos que lo que hace falta es una mejor cultura vial y por supuesto, la infraestructura adecuada que permita la coexistencia de peatones, ciclistas y automovilistas en un ambiente seguro, nuestra propuesta sigue siendo nuestro delineador de carril para Ciclo Vías de GNR.

 

 



Fabricado en hule reciclado con reflejante vulcanizado y diseñado especialemente para mantener a los autos fuera del carril de los ciclistas y a los ciclistas a salvo en su carril.

 

Tipos de Accidentes viales cuando eres ciclista Parte 2

Como lo prometimos la semana pasada, he aquí la segunda parte de los tipos de accidentes viales que pueden ocurrir a los ciclistas y consejos prácticos para evitarlos:

Tipo de choque 4: EL GIRO A LA DERECHA

Un coche te adelanta e intenta girar a la derecha enfrente de ti, o directamente contra ti. Los conductores creen que no vas rápido porque vas en bici, así que no se les ocurre pensar que no puedan adelantarte a tiempo. Aunque hayas tenido que reducir bruscamente la velocidad para no chocar, a menudo no creen haber hecho nada mal. Este tipo de choque es muy difícil de evitar porque lo normal es que tú no veas el coche hasta el último segundo y porque no puedes esquivarlo.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE:

1. No circules por la acera. Cuando sales de la acera para cruzar la calle eres invisible para los conductores. Te arriesgas a un atropello si lo haces.

2. Circula por la izquierda o por el centro del carril que ocupas ya que ocupar el carril completo hace difícil que te adelanten los coches para cortarte el camino o echársete encima.

3. Mira por el espejo o gira la cabeza antes de acercarte a una intersección. Asegúrate de mirar bien antes de llegar a la intersección. Cuando estés ya atravesando el cruce, necesitarás prestar atención a lo que tengas enfrente de ti.

Tipo de choque 5: EL GIRO A LA DERECHA (segunda parte)

Estás adelantando a un coche que va lento (incluso a otra bici) por la derecha, cuando de repente gira a la derecha contra ti al intentar aparcar o entrar en un acceso o calle lateral.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE:

1. No adelantes por la derecha.

2. Mira para atrás antes de girar a la derecha. Así evitarás chocar con ciclistas que violen el consejo número 1 explicado más arriba y que intenten adelantarte por la derecha. Mira detrás de ti antes de girar a la derecha para asegurarte de que ninguna bici quiere adelantarte.

Tipo de choque 6: EL CRUCE A LA IZQUIERDA

Un coche que viene hacia ti gira a su izquierda enfrente de ti o directamente contra ti.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. No circules por la acera. Cuando sales de la acera para cruzar la calle, eres invisible para los coches que están girando.

2. Consigue una luz delantera. Si circulas por la noche, deberías usar una luz frontal, sin dudarlo. Además es obligatorio.

3. Es obligatorio llevar reflectantes de noche, pero no es mala idea llevarlos también de día. De noche también puede ser de ayuda llevar alguna prenda reflectante.

4. Reduce la velocidad. Si no puedes tener contacto visual con el conductor (sobre todo por la noche), reduce la velocidad tanto como puedas para parar si es necesario. Es incómodo, claro está, pero evita que te atropellen.

Tipo de choque 7: EL ATROPELLO POR DETRÁS

Inocentemente, te echas un poco a la izquierda para esquivar un coche aparcado o cualquier otro obstáculo en la calzada; entonces te golpea un coche por detrás.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. Nunca, de ninguna manera, te muevas a la izquierda sin comprobar tu espejo o mirar primero hacia atrás. A algunos automovilistas les gusta adelantar ciclistas a una distancia de centímetros, así que moverte inesperadamente aunque sea una pizca hacia la izquierda te puede colocar en la trayectoria de un coche.

2. No circules por una zona de aparcamiento aunque no haya coches aparcados. Puedes sentir la tentación de circular por esta zona volviendo al carril con tráfico cuando encuentres un coche aparcado.

3. Puede ser útil usar un espejo en el manillar.

En el siguiente post compartiremos más tipos de accidentes comunes y cómo evitarlos, aunque claro que lo ideal es contar con algún dispositivo que permita la correcta coexistencia de automovilistas y ciclistas al circular, tal como el delineador de carril para Ciclo Vías de GNR.

 

Fabricado en hule reciclado con reflejante vulcanizado y diseñado especialemente para mantener a los autos fuera del carril de los ciclistas y a los ciclistas a salvo en su carril.

Tipos de Accidentes Viales cuando eres Ciclista

Expondremos los tipos más comúnes de Accidentes Viales que le ocurren a los ciclistas cuando circulan en las vialidades y cómo evitarlos, el día de hoy comenzamos con nuestros primeros ejemplos.

Tipo de choque 1: EL CRUCE POR LA DERECHA

Este es uno de los tipos de choque más habitual, un coche sale de una calle lateral, de un estacionamiento o de un acceso por la derecha; hay aquí dos tipos de choque posibles: si estás enfrente del coche y éste te atropella, o bien, el coche sale frente a ti y tú te impactas contra él.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. Consigue una luz delantera. Si circulas por la noche, debes usar una luz frontal, sin dudarlo. Lo exigen las normas de tráfico, de todas maneras. Incluso para circular de día, una luz blanca brillante intermitente te puede hacer más visible para los conductores que de otra manera pueden chocar contigo por la derecha.

2. Toca el timbre. Consigue un timbre o una bocina y úsalos siempre que veas un coche que se aproxime (o esté esperando) enfrente de ti y a tu derecha. Si no tienes una bocina, grita "¡eh!". Puedes sentirte incómodo tocando la bocina o gritando pero es mejor sentirse incómodo que ser atropellado.

3. Reduce la velocidad. Si no puedes tener contacto visual con el conductor (sobre todo de noche), disminuye la marcha lo suficiente para estar seguro de poder parar si es necesario.

4. Colócate a la izquierda. Cuanto más a la izquierda estés más probable es que el conductor te vea. Esto tiene ventajas añadidas: si el automovilista no te ve y empieza a salir, puedes desplazarte INCLUSO MÁS a la izquierda, o puedes acelerar y apartarte de su camino antes de chocar, o rodar sobre el capó mientras el coche reduce la velocidad. Resumiendo, te da más opciones. Ya que si te quedas pegado a la derecha y vienen coches, tu única "opción" es ir directo contra la puerta del conductor.

Tipo de 2: LA PUERTA

Un conductor abre la puerta derecha delante de ti. Tú te diriges justo contra ella si no puedes parar a tiempo. Si tienes suerte, el automovilista saldrá del coche antes de que tú te choques contra la puerta y, como mal menor, amortiguará el impacto.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

Circula por la izquierda. Circula lo suficientemente a la izquierda para no chocar con ninguna puerta que se abra inesperadamente. Puede que desconfíes de circular tan a la izquierda en el carril que los coches no te puedan adelantar fácilmente, pero si se circula pegado a la derecha es MUCHO más probable chocarse contra una puerta de un coche aparcado que ser atropellado por detrás por un coche que puede verte con claridad.

Tipo de choque 3: SEMÁFORO EN ROJO

Paras a la derecha de un coche que está esperando en un semáforo en rojo o en un stop. No te puede ver. Cuando el semáforo se pone verde avanzas, y entonces el coche gira a la derecha directo contra ti. Incluso coches de pequeño tamaño pueden atropellarte así, pero esta situación es especialmente peligrosa cuando estás parado al lado de un autobús o un camión. El radio de giro es mucho más cerrado en las ruedas posteriores que en las delanteras y, aunque frenes, pueden aplastarte.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE:

No pares en el ángulo muerto. Sencillamente, para DETRÁS del coche en lugar de a su derecha. Esto te hace muy visible al tráfico por todos los lados. Es imposible que el coche que esté detrás de ti no te vea si estás justo enfrente de él.

No es buena idea evitar parar a la derecha del primer coche si vas a cometer la equivocación de parar a la derecha del segundo. Cualquiera de ellos te puede hacer polvo.

En el siguiente post compartiremos más tipos de accidentes comunes y cómo evitarlos, aunque claro que lo ideal es contar con algún dispositivo que permita la correcta coexistencia de automovilistas y ciclistas al circular, tal como el delineador de carril para Ciclo Vías de GNR.

Fabricado en hule reciclado con reflejante vulcanizado y diseñado especialemente para mantener a los autos fuera del carril de los ciclistas y a los ciclistas a salvo en su carril.

México en busca de una sólida cultura vial desde pequeños

Ha dado comienzo en Naucalpan la Caravana de Educación vial, auspiciada por una reconocida empresa de seguros y el Gobierno Federal cuyo objetivo es proporcionar educación vial a edades tempranas por medio de una dinámica que tiene duración de una hora con quince minutos y se desarrolla con grupos de treinta niños que participan en cuatro etapas: registro, sesión teórica, práctica y cierre.

La caravana contempla dos ejes: el conceptual y el práctico, a través de una sesión que proveerá el marco teórico y otra interactiva en la que los niños participarán en el circuito desempeñando diferentes roles: peatón, conductor, ciclista y observador. Para ello la caravana está integrada por un parque vial que contiene materiales audiovisuales y didácticos, una pista de señalización, autos, bicicletas y equipos de seguridad.

Con el nuevo enfoque de los gobiernos y la sociedad para con la cultura vial, los productos GNR adquieren cada vez más posibilidades de mercado, si a la promesa básica de seguridad añadimos lo sustentable de los productos, tenemos un potencial interesante por explotar.

Demostración Física y Capacitación del Radar SafePace 100

Este 13 de Septiembre tuvimos a bien recibir en el Hotel Nikko a nuestros más destacados distribuidores y al equipo de ventas para una demostración física y capacitación referente a nuestro más nuevo producto: el Radar SafePace 100.

El orador, nada más y nada menos que el mismo desarrollador del producto: Ben Cohen, quien durante 5 horas expuso el funcionamiento del radar y el sofware que lo acompaña así como las diferentes opciones de información que puede proporcionar y sus muchas ventajas en el mercado de radares (pasando por el tamaño, portabilidad y diseño hasta tocar por supuesto su altamente competitivo precio).

También contamos con la presencia de nuestro representante en Latinoamérica, lo que nos dió una más amplia perspectiva del mercado tan amplio que hay disponible para este producto.

Después de instructivas explicaciones, acompañadas por presentaciones electrónicas interactivas y el contacto directo con el radar y sus componentes, así como una detallada explicación del funcionamiento del sofware dimos por termniada la sesión, con comentarios muy positivos para con el SafePace 100 y con miras hacia la definitiva expansión del mercado para los productos GNR.

Muchas gracias a nuestros distribuidores por el apoyo que siempre nos brindan, al equipo GNR por su colaboración y próximamente estarmos compartiendo con ustedes los videos de instalación del radar.

Problemas con los Radares en la Capital

La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal ya se puso en contacto con la empresa que tiene concesionados los radares de velocidad instalados en el Segundo Piso del Periférico para verificar las condiciones técnicas de los mismos.

El subsecretario de Control de Tránsito de la dependencia, Luis Rosales Gamboa, explicó que actualmente se desechan todas las fotografías que fueron levantadas por los radares de velocidad y en donde no se ve claramente la placa del infractor.

“Eso se está checando con la empresa que tiene esas cámaras y tenemos un grupo de elementos que están verificando todas las infracciones día a día para limpiar las que no se ven claramente”, explicó el funcionario.

“De los radares de hecho se hace una previa verificación de las placas que capta el cinemómetro y se desecha la que no está clara, en radares es donde menos problemas tenemos”, detalló.

Al respecto, el jefe de la policía capitalina, Manuel Mondragón y Kalb, informó que los ciudadanos pueden acudir personalmente a las instalaciones ubicadas en el 136 de la calle Liverpool, colonia Juárez, en la planta baja y en el 136 de la calle Chimalpopoca, colonia Obrera, donde serán atendidos personalmente para aclarar cualquier duda referente a infracciones. Adelantó que en los próximos meses se instalarán cinco módulos regionales.

Definitivamente Hace Falta Cultura Ciclista en México

El pasado mártes 23 de Agosto, Ángel Verdugo, comentarista de la estación radiofónica Reporte 98.5, de Grupo Imagen, aseguró que los ciclistas "son la nueva plaga que está a punto de causar daños severos en el Distrito Federal", debido a que muchos de ellos no respetan los códigos de Tránsito.

Durante su conducción al aire, manifestó: "Los conmino a que si ven esta nube de langostas, láncenles el vehículo de inmediato, no les den oportunidad de nada, aplástenlos para ver si así entienden", dijo al aire.

"Parece que por traer este instrumento (la bicicleta), que es propiedad del Distrito Federal, estos señores pueden hacer lo que les da su gana". También cometó que "Se creen europeos y franceses, son mexicanos, no están en París, están en esta selva de concreto. Cuando vean una nube de esta nueva plaga láncenles el vehículo de inmediato, no les den oportunidad de nada, aplástenlos para ver si así entienden"

Aquí los comentarios que hizo el señor Vergugo al aire:

Para contrarrestar este tipo de mentalidad y además apoyar a la ecología el Gobierno del Distrito Federal ha impulsado diversas políticas para incentivar el uso de la bicicleta, como el programa Ecobici, que desde Febrero del año pasado se puso en marcha dando servicio en las colonias Cuauhtémoc, Juárez, Roma Norte, Hipódromo Condesa y Condesa, a través de 85 cicloestaciones con un parque de 1,114 bicicletas.

Posteriormente y gracias a la buena aceptación de los capitalinos, el programa fue ampliado permitiendo que el servicio esté presente en zonas del Centro Histórico de la Ciudad de México. Actualmente se contempla incorporar la Colonia Roma y Polanco.

Asimismo, desde hace más de cuatro años, cada domingo, sobre la Avenida Paseo de la Reforma, se realiza el paseo dominical “En bici”, que ha tenido, según datos oficiales, más de 3.5 millones de asistentes, por lo que el recorrido se amplió hasta la Villa.

El problema, sigue siendo la falta de cultura vial y de infraestructura adecuada para la coexistencia de ciclistas y automovilistas, GNR México ofrece soluciones para esta necesidad.

Más Aportaciones de Nuestros Distribuidores

¡Más trabajos de nuestros distribuidores! esta semana nos llegaron varias colaboraciones, instalaciones de Park-it, Easy Rider, Safety Rider, Protectores de columna, Esquineros, en fin... aquí sólo unas cuantas fotos para compartir con ustedes; y por supuesto: GRACIAS al distribuidor que nos envió fotos de sus instalaciones.

Seguimos esperando sus amables colaboraciones y sus comentarios, cualquier inquietud puede expresarse aquí mismo o bien visiten nuestra página web: http://www.gnrtech.com.mx/  y nuestra página hermana http://www.trafficlogix.com.mx/

Instalaciones de Productos GNR a lo largo del País.

En este post queremos compartir con ustedes algunas imagenes de diferentes instalaciones de nuestros productos en divesos puntos de la República.

       

Centro Comercial Paseo Altozano en Morelia Michoacán, instalación de Home Park-It en 1,500 cajones de estacionamiento. Año de instalación 2010.

                                                      

 

                                                        

Banco Ixe D.F Instalación de 75 Home Park-It. Año de instalación 2011.

   

Instalación de Park-It en Vips D.F. Año de instalación 2003.

                                                     

Plaza Patria Parque. Zapopan, Jalisco. Instalación de Safety Rider y Park-It. Año de Instalación 2011

¡Muchas Gracias a todos los distribuidores que han compartido con nosotros sus instalaciones y trabajos!

Una manera de delienar carriles para Ciclo Vías en Lituania

El alcalde de Vilnus, capital de Lituania, emprendió recientemente una campaña para asegurarse de que los carriles confinados para ciclistas sean respetados por los automovilistas... su campaña incluye aplastar con tanques autos ilegalmente estacionados en estos espacios:

Claro, que una medida menos extrema son los Cycle Lane de GNR, fabricados en hule reciclado, con reflejante vulcanizado al tope, la mejor solución para delimitar carriles para ciclistas.

Pactan evitar muertes por accidentes viales

Representantes de 18 países iberoamericanos se comprometieron a poner en práctica de manera continua estrategias para que en 10 años se evite la mitad de los fallecimientos que ocurren debido a los accidentes viales, luego de firmar la Declaración de México para la Seguridad Vial: la ruta para salvar vidas en Iberoamérica y El Caribe.

La Declaración establece líneas puntuales en cinco ejes: la gestión de la seguridad vial, educación del usuario, mejoramiento de infraestructura, seguridad de vehículos y atención prehospitalaria, para llegar a la meta de acción establecida por la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

A través de un comunicado conjunto de las secretarías de Salud, Comunicaciones y Transportes (SCT) y Relaciones Exteriores (SRE), se informó que los países firmantes, entre ellos México, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, España, Ecuador y El Salvador, coincidieron en que la seguridad vial es una cuestión social de primer orden y una obligación ética y política para los responsables de las políticas públicas.

Con la firma del documento concluyeron los trabajos del II Encuentro Iberoamericano y Del Caribe sobre Seguridad Vial en el que durante dos días, alrededor de mil asistentes de 29 países analizaron y compartieron las mejores prácticas para reducir los percances viales a los que consideran una epidemia silenciosa.

La gestión de la Seguridad Vial es sencilla si se lleva a cabo con productos profesionales y de alta calidad como la línea de productos GNR México:

A la baja accidentes viales gracias a Radares en Yucatán

Desde que entró en vigor el nuevo Reglamento de Vialidad, en junio pasado, se ha logrado una importante disminución de accidentes de tránsito, ya que antes el promedio diario era de 15 percances y ahora es de 4.7, informó el titular de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), Luis Felipe Saidén Ojeda.

Indicó que en el último mes, la dependencia tuvo conocimiento de 144 accidentes de tránsito, de los cuales 107 ocurrieron en Mérida, y sólo 33 fueron provocados por choferes alcoholizados, a quienes se les impuso la multa de cinco mil 670 pesos (100 salarios mínimos), independientemente de otras infracciones derivadas del incidente.

Saidén Ojeda precisó que del 22 de junio al 14 de este mes se han aplicado cinco mil 600 amonestaciones a conductores. Los casos más recurrentes son por no usar el cinturón de seguridad y por hablar por teléfono celular cuando manejan. Pero ninguno de éstos ha llegado a la tercera amonestación, y la consiguiente a la multa.

El funcionario policiaco expresó que en el caso de las multas por radar -por exceso de velocidad- también se aplican dos amonestaciones y a la tercera la multa, siempre y cuando el excedente no rebase el 30 por ciento de la velocidad máxima permitido, porque entonces sería una falta grave y se aplicarían la infracción de 100 salarios mínimos.

                                                           Radar SP-100 de GNR México


Añadió que han aplicado 627 multas por exceso de velocidad, pero ninguna por falta grave, y eso da oportunidad a los infractores de obtener el descuento del 50 por ciento si el pago se hace en los 15 días posteriores a la imposición de la sanción.

El titular de la SSP enfatizó que en las faltas consideradas como muy graves, cuyas multan van de los 90 a los 100 salarios mínimos, se aplicarán de forma directa, ya que no hay amonestaciones, como en las infracciones leves.

Cultura Vial Desde Pequeños

La delegación Iztacalco en el D.F. ha inaugurado la primera escuela de Educación Vial en la cual ofrece impartir talleres gratuitos a niños de cuatro a diez años de edad de toda la ciudad.

Se trata de un espacio en el que oficiales de tránsito enseñarán las reglas básicas a los pequeños para que luego éstos las pongan en práctica en una pista acondicionada dentro del deportivo Leandro Valle.

En esta pista hay de todo, desde estacionamientos hasta semáforos, cruces de cortesía y pasos peatonales, puentes y accesos con el fin de que los niños conozcan las reglas del tránsito en cada caso para inculcar el seguimiento y respeto a las reglas viales desde edades tempranas.

Para este proyecto se destinó una inversión de tres millones de pesos, subsidiados por la delegación, la SEDESOL y ciertos patrocinios de la iniciativa privada.

A esta escuela podrán asistir alumnos de los diferentes colegios de toda la ciudad, para lo cual se dividirá  a los asistentes en grupos de 30 niños por hora, el horario de operación de la escuela es desde las nueve de la mañana a las seis de la tarde y la delegación apoyará con el transporte, si es que una escuela desea asistir.

El taller es teórico-práctico, los primeros 10 minutos se dedican a una plática sobre el reglamento de tránsito impartida por agentes viales y los otros 50 minutos son de práctica. El objetivo es que los niños aprendan desde ahora cómo manejarse cuando sean conductores. Con pequeños carros y triciclos se le enseña a los menores a practicar una buena cultura vial infraccionando a quienes violen el regalamento. 

Si tomamos en cuenta las estadísticas de la Secretaría de Seguridad Pública que indican que en el país mueren al año un promedio de 24 mil personas a consecuencia de accidentes viales y otras 40 mil resultan lesionadas o discapacitadas y que en el Distrito Federal fallece una persona al día por este tipo de incidentes es obvio que programas preventivos como éste son una buena iniciativa por parte de las autoridades correspondientes.

¿Alguna duda sobre si hacen falta soluciones para crear estacionamientos más seguros?

Esta semana nos encontramos con unas fotos que queremos compartir con ustedes:

Al parecer aquí hace falta delimitar los cajones de estacioamiento...

...Y aquí a pesar de estar delimitados, no parece ser suficiente para optimizar el espacio, guiar a los conductores hacia el respeto de las reglas de tránsito o brindarle seguridad a los conductores y peatones, no sé ustedes pero desde mi punto de vista hace falta algo como nuestro Park It http://www.gnrtech.com.mx/tope_park_it.php ¿no creen?

 ¿Y qué tal instalar Home Park It   http://www.gnrtech.com.mx/tope_home_park_it.php en este estacionamiento? Es obvio que este auto requería de algo que le ayudara a saber cuándo debía detenerse...

Y lo mismo en este caso... un poco de ayuda para saber cuándo detenerse no le habría venido nada mal...

Para terminar los dejamos con esta última foto de estacionamiento callejero con un estilo muy peculiar....

Accidentes Viales: Primera Causa de Muerte en el País.

Los accidentes viales son la primera causa de muerte en el país, en los que va del año han muerto 2145 personas en accidentes viales en el territorio nacional.


Los accidentes viales ocupan el primer lugar por encima de ebnfermedades terminales, ejecuciones, etc. El porcentaje de muertes del año pasado fue de 73% mujeres y 27% hombres entre 20 y 40 años en su mayoría. El 79% de los accidentes ocurrieron en vías rápidas y calles mientras que el 21% ocurrió en estacionamientos.


El consumo de alcohol y el exceso de velocidad son las principales causas de los accidentes, ahora se suma la imprudencia de los conductores al hablar por teléfono celular mientras conducen.

A nivel latinoamericano, México ocupa el cuarto lugar entre las naciones con el peor nivel de cultura vial.


El uso de implementos que permitan disminuir la velocidad de los vehículos incrementando la seguridad de los peatones es primordial tanto en avenidas y calles como estacionamientos para disminuir el índice de accidentes viales provocados por el exceso de velocidad.


GNR México cuenta con una amplia variedad de productos que permiten disminuir la velocidad de los vehículos y hacer más seguras las vialidades.

Los topes reductores son ideales para reducir la velocidad en estacionamientos escolares, cruces de escuela, zonas de juegos infantiles, hospitales, estacionamientos y en cualquier lugar en donde se requiere un tráfico pausado. El tope facilita el tráfico de camiones de carga pesada. El tope viene con cinta reflejante moldeada para dar una óptima visibilidad aún en noches oscuras, alertando a los conductores con anticipación.

Los topes reductores de velocidad Easy Rider reducen la velocidad de los vehículos haciendo de los estacionamientos lugares más seguros para los peatones y motoristas. Construidos 100% de hule reciclado con un diseño flexible que se adapta al contorno de cualquier superficie. La cinta reflejante moldeada asegura que sean visibles de noche. Los reflejantes opcionales "ojo de gato" mejoran la visibilidad para alertar a los conductores con anticipación.

Accidente en Estacionamiento

Daños por más de 15 mil pesos, fue el saldo que dejó ayer al medio día un accidente en el sótano de un supermercado.

El 18 de Mayo a las 14:15 horas aproximadamente, en el cruce que va del sótano del supermercado  a la rampa de acceso al estacionamiento general.

Se vieron involucrados en el accidente, un auto sedán de cuatro puertas y una camioneta. Según el personal de seguridad privada de la misma tienda, la conductora del auto Ford Escort circulaba a exceso de velocidad y al llegar al cruce no se detuvo, impactando el costado izquierdo y frente de la camioneta.

El caso quedó en manos del área de Peritajes y Vialidad, para deslindar responsabilidades.

Para evitar esta clase de percances GNR cuenta con topes Reductores de Velocidad Easy Rider que impiden que los automovilistas circulen a velocidades excesivas en zonas donde representa un peligro para su seguridad y la de terceros.

¿Quién es GNR?

GNR Technologies manufactura productos de hule para estacionamientos a nivel mundial. Fabricamos productos que permiten que los coches circulen con seguridad y que se estacionen adecuadamente. Nuestra meta es crear productos que protejan a los automovilistas y a los peatones de los riesgos de las calles y los estacionamientos.

Nuestra línea de productos está fabricada 100% a partir de hule reciclado de llantas de camión. Los topes de hule son más durables, más visibles y más amables con los automóviles que los topes de concreto o los topes de asfalto. ¡Conozca nuestros topes de estacionamiento!

Nuestros productos, disponibles solamente a través de distribuidores, incluyen las siguientes líneas:
Nuestras líneas de productos de seguridad vial:   

• Topes de hule
• Topes reductores de velocidad
• Topes para estacionamiento / Topes de estacionamiento
• Cubiertas para bolardos
• Esquinas de caucho / Protectores de columnas / Protectores de pared
• Radar Medidor de Velocidad